Guide indépendant consacré à la visibilité au volant. Ce n'est ni un garage ni une boutique, il ne remplace pas le manuel d'utilisation et n'a aucun lien avec l'ancien site hébergé sur ce domaine.
Équipement
La visibilité depuis le siège conducteur ne se résume pas au pare-brise : c'est tout un système. Les vitres laissent passer la lumière, les balais et le lave-glace les gardent propres, le désembuage et la ventilation chassent l'humidité et la glace, les rétroviseurs montrent ce qui se passe sur les côtés et à l'arrière. Qu'un seul maillon fasse défaut, et l'image de la route devient incomplète.
Chaque vitre de la voiture travaille pour votre visibilité, même celle que vous ne regardez presque jamais.
Nous décrivons les types de vitrages et de systèmes de façon générale, sans citer de modèles ni de fabricants. Pour l'équipement précis de votre voiture (dégivrage, type de balais, présence de capteurs), reportez-vous au manuel d'utilisation.
Six éléments dont dépend la qualité de votre vue sur la route et sur les autres véhicules.
La fenêtre principale du conducteur. Il est généralement feuilleté : en cas de choc, les éclats restent collés au film placé entre les couches. Même un petit impact dans la zone balayée par les essuie-glaces peut se transformer en fissure avec le temps, d'où des exigences particulièrement strictes sur son état.
Impact de vitre (en russe)
C'est à travers les vitres latérales avant que vous regardez les rétroviseurs extérieurs et les carrefours ; leur transparence est donc soumise aux mêmes exigences que celle du pare-brise. Les vitres latérales arrière comptent lors des changements de file et des manœuvres de stationnement.
Vitres teintées (en russe)
La lunette arrière intègre généralement des filaments chauffants qui éliminent rapidement le givre et la buée. On les abîme facilement avec un grattoir dur ou un produit abrasif : à l'intérieur, essuyez la vitre doucement et dans le sens des filaments.
Buée (en russe)
La lame en caoutchouc durcit avec le temps, se fissure et n'épouse plus correctement la vitre. Il existe des balais classiques, plats et hybrides ; le type et la longueur adaptés à votre voiture sont indiqués dans le manuel.
Le réservoir, la pompe, les tuyaux et les gicleurs projettent le liquide sur le pare-brise, parfois aussi sur les phares. Le système est simple, mais en hiver le liquide gelé le bloque, et en été ce sont les gicleurs bouchés par la poussière.
Le rétroviseur intérieur et les rétroviseurs extérieurs donnent ensemble une image de ce qui se passe derrière et sur les côtés. Entre leurs champs subsistent des angles morts, qu'un bon réglage permet de réduire.
Entretien saisonnier des vitres, balais, lave-glace, rétroviseurs et phares, et remplacement des balais selon le manuel du véhicule.
Choisir balais d'essuie-glace, liquide lave-glace, accessoires d'hiver et atelier de vitrage selon des critères précis, pas selon la publicité.
Ancienne adresse : un court guide des vitrages automobiles, leurs différents types et la façon de les inspecter rapidement.
Les exigences des règlements et des règles sont présentées dans leur version en vigueur à la date de rédaction. Les normes évoluent parfois, et les vitrages, balais d'essuie-glace et systèmes de désembuage diffèrent d'un véhicule à l'autre : vérifiez les textes en vigueur et le manuel d'utilisation de votre voiture.